Rederi- och logistikjätten Maersk startar ett nytt godståg mellan Haparanda och containerterminalen APM Terminals i Göteborgs hamn. Det första tåget är planerat till den 5 november, och trafiken börjar med två tur- och returresor i veckan. Maersk planerar att öka till fyra och senare sex turer i veckan, enligt bolagets pressmeddelande.

Tanken är att gods från norra Finland och norra Sverige samlas i Haparanda och körs med tåg till Göteborg, där det lastas på Maersks fartyg till bland annat Asien. För gods från Uleåborg till Asien räknar bolagen med att transporten blir åtta dagar kortare än med de vanliga vägarna, som i dag ofta går med matarfartyg över Östersjön.

Slipper isen i Bottenviken

Enligt Maersk och APM Terminals är en fördel att godset inte påverkas av isen i Bottenviken på vintern, och att det inte fastnar i köer i hamnarna. Den långa sträckan körs på eldriven järnväg, medan sista biten till kunden kan gå med lastbil eller tåg. Stål, skog, massa och papper nämns som branscher som kan ha nytta av tåget.

– Vi ser en stor potential för Haparanda att utvecklas till en gränsöverskridande nod i inlandet mellan Finland och Sverige, säger Mathias Weismann Poulsen, kommersiell chef på APM Terminals Gothenburg, i terminalbolagets pressmeddelande (vår översättning).

Kommunen har fått 3,9 miljoner

Bakom satsningen finns också Haparanda kommun. Trafikverket har beviljat kommunen 3,9 miljoner kronor för projektet Arctic Rail Link, som ska visa att en ny transportkorridor från norra Finland via Haparanda till Göteborgs hamn fungerar i praktiken. Projektet utgår från Stora Ensos godsflöden från Uleåborg och testas tillsammans med aktörer inom järnväg, terminal och sjöfart, skriver kommunen i sitt nyhetsbrev för näringslivet. Målet är att trafiken på sikt ska bli kommersiell.

Enligt kommunen stärker projektet Haparandas roll som logistiknod och ska ge kunskap inför den fortsatta utvecklingen av järnvägen och terminalkapaciteten i Haparanda.

– Vi vill visa hur befintlig infrastruktur kan användas för att skapa en helt ny, hållbar exportkorridor. Det här är ett första steg mot en strategisk grön exportkorridor mellan Bottenviken och Sveriges västkust, säger Roger Danell, kommundirektör i Haparanda, i APM Terminals pressmeddelande (vår översättning).

Hur många jobb trafiken kan ge i Haparanda, och hur stora godsvolymer det handlar om, framgår inte av bolagens eller kommunens besked.

Fakta: Godståget Haparanda–Göteborg

• Operatör: Maersk, med containerterminalen APM Terminals Gothenburg
• Första tåget: planerat till 5 november 2026
• Turtäthet: två tur- och returresor i veckan, planer på fyra och senare sex
• Tidsvinst: åtta dagar för gods från Uleåborg till Asien, enligt bolagen
• Kommunens projekt: Arctic Rail Link, 3,9 miljoner kronor från Trafikverket
• Bas för projektet: Stora Ensos godsflöden från Uleåborg